Для велопутешественников и всех прочих, кому интересны странствия и Крым.
Устав от обычного отдыха и обычных катаний на велосипеде, я решил отправиться в свое первое путешествие по Крыму на этом немудрёном аппарате.
Для осуществления сего плана был выбран месяц сентябрь за свое еще теплое солнце и море, но уже отсутствие зноя и еще отсутствие дождей.
Составлен список провианта на первые дни, укомплектована аптечка, собрана одежда и походный инвентарь. Приглашены все знакомые и товарищи. Воодушевленных было несколько, но ехать решился только один и то абсолютно зеленый и как велосипедист, и как походник. Итого едем вдвоем.
Доезд до полуострова осуществлять планировалось поездом плюс Крымские электрички в помощь переброскам через не интересные и утомительные участки пути.
И так, день 1.
Проснуться в 3 ночи не просто, но куда сложнее успеть собраться вовремя. Выезжаем по графику. 40 - 50 минут пути и мы на ЖД вокзале. Долгая очередь за билетами (не все билеты были куплены заранее), разборка и упаковка велосипедов в их сумки. И вот он - поезд! Стоим там, где примерно должен остановиться наш 3й вагон. Остановка! 11й!!! Полная растерянность. КАК перенести через 100 метров пробежать стометровку с велосипедом в одной руке и квадратной велосипедной сумкой-штанами в другой, зубами при этом вцепившись в спальник и каремат! Сумасшествие!.. Мы едем!!!
Сумки с велосипедами решили не закидывать на третьи полки. проводник посоветовал отнести в глухой тамбур. Там велосипеды и ехали, привязанные к трубе стоп-крана.
Сходить с поезда было не менее эпично.
Переоделись, сдали поклажу в камеры хранения. Пошли гулять по Харькову. Скучно, душа просится в движение к цели!
Итак, 19:00. Поезд уже подан, люди толпой хлынули занимать места. Пропустив всех, "затянули свою песню" и мы.
Была предпринята попытка разместить велосипеды на третьих полках поперёк. Но чуть не надорвав спины и терпение соседей - пенсионеров (да-да, невероятное везение ехать в одном купе с ворчливыми, ложащимися раньше всех, храпящими и просыпающимися в 2 ночи, чтобы продолжить болтать и смачно плямкающими жареной курицей людьми пожилого возраста).
Велосипеды в итоге ехали в тамбуре снова...
День 2.
Ново-Алексеевка. Начав за 20 минут до планируемого и за 40 до фактического прибытия поезда тащить из тамбура велосипеды, на пол-пути мы обнаружили, что дальше проход занят стоящими с сумками и готовыми к десантированию людьми. А обнаружилось это так поздно, по причине "черного" вагона (новая разновидность вагонов поездов УЖД, где света нет вообще). Объявленная проводником остановка должна была длиться 2 минуты. 2 минуты, КАРЛ!!! И за эти несчастные 2 минуты двери и крутые полтораметровые ступени вагона должны были извергнуть около 85% всех людей с их огромными курортными баулами и НАС, идиотов с велосипедом на одном плече и обвешанными сумками в следующей ходке. После пропуска всех желающих выйти и вытаскивания на перон сумок, я успеваю вернуться за великом и под скрежет начинающего движение поезда буквально выпрыгнуть с ним из дверей. Мой товарищ, не такой проворный "идальго" остается в уезжающем дальше поезде...
ЭПИЧНО... Я бегу вслед и кричу, чтобы рвали стоп-кран, 200грн штрафа меня не пугают. Но ни проводник (а попался эгоистичный нахал) ни мой заурядный напарник не спромоглись на таковое действо.
Жду... Проводник что-то крикнул про обратный путь... Домысливая чтобы это могло значить, размышляя о поездах и их маршрутах, я прихожу к заключению, что через 2 часа поезд проедет тут снова, возвращаясь в обратном направлении в Харьков. Так и случилось. И слава богу, на этой остановке вышел мой спутник, господин А. со своим велосипедом.
Собираем велосипеды и наконец едем!!! Большая и могучая трасса Е105 то удивляла нас отменностью асфальта, то его отсутствием. Ясная Поляна, Сальково, Черниговка, Николаевка, Новый Труд мелькают по дороге. И наконец, пролетели Чонгар. Проходим границу за час. Двигаться в очереди пешеходам куда удобнее, нежели автомобилистам. А велосипеды делают свое дело: все видя в нас не то спортсменов, ни то отчаянных туристов одобрительно кивают или сигналят, проезжая мимо. Медведевка, Ермаково, Придорожнее и мы в Джанкое. На часах 15:00. Масса времени на трапезу и поиски жилья. Находим уютную столовую. Гостеприимная хозяйка накрывает нам на стол прямо на веранде во дворе заведения. Лагман и плов, вкуснее я еще не едал. После обильного обеда, выбившись из сил и понемногу теряя надежду найти пристанище (все ли очень дорого, либо занято, либо закрыто, либо не берут иностранцев), мы возвращаемся на ЖД вокзал и снимаем номер прямо там, велосипеды приходиться сдать в камеру хранения. Наконец-то можно поспать!!!
День 3.
Спали до 8,- роскошь. Спешно завтракаем, собираем вещи. На перроне нас уже ждал электровоз. Договорившись на открытие крайнего к локомотиву тамбура, мы с высокой платформы с легкостью закатываем велосипеды внутрь. Сумки занесли в вагон и сели сами. Ехать было полтора часа.
ЭПИЧНО... Я бегу вслед и кричу, чтобы рвали стоп-кран, 200грн штрафа меня не пугают. Но ни проводник (а попался эгоистичный нахал) ни мой заурядный напарник не спромоглись на таковое действо.
Жду... Проводник что-то крикнул про обратный путь... Домысливая чтобы это могло значить, размышляя о поездах и их маршрутах, я прихожу к заключению, что через 2 часа поезд проедет тут снова, возвращаясь в обратном направлении в Харьков. Так и случилось. И слава богу, на этой остановке вышел мой спутник, господин А. со своим велосипедом.
Собираем велосипеды и наконец едем!!! Большая и могучая трасса Е105 то удивляла нас отменностью асфальта, то его отсутствием. Ясная Поляна, Сальково, Черниговка, Николаевка, Новый Труд мелькают по дороге. И наконец, пролетели Чонгар. Проходим границу за час. Двигаться в очереди пешеходам куда удобнее, нежели автомобилистам. А велосипеды делают свое дело: все видя в нас не то спортсменов, ни то отчаянных туристов одобрительно кивают или сигналят, проезжая мимо. Медведевка, Ермаково, Придорожнее и мы в Джанкое. На часах 15:00. Масса времени на трапезу и поиски жилья. Находим уютную столовую. Гостеприимная хозяйка накрывает нам на стол прямо на веранде во дворе заведения. Лагман и плов, вкуснее я еще не едал. После обильного обеда, выбившись из сил и понемногу теряя надежду найти пристанище (все ли очень дорого, либо занято, либо закрыто, либо не берут иностранцев), мы возвращаемся на ЖД вокзал и снимаем номер прямо там, велосипеды приходиться сдать в камеру хранения. Наконец-то можно поспать!!!
День 3.
Спали до 8,- роскошь. Спешно завтракаем, собираем вещи. На перроне нас уже ждал электровоз. Договорившись на открытие крайнего к локомотиву тамбура, мы с высокой платформы с легкостью закатываем велосипеды внутрь. Сумки занесли в вагон и сели сами. Ехать было полтора часа.
Красноперекопск (Перекоп, как его называют в народе). Снова
выгружались с приключениями. Сумки буквально пришлось выкидывать в спешке.
Благо машинист терпеливо ждал, пока мы вытягиваем велики.
Найдя нужную трассу, мы пустились в путь. За 3 км после
Ишуня нашли родник (скважина 92м). Вода била большим напором. Если бы не колящий глаза вид мусорной помойки, то это место было бы истинно оазисом посреди знойной пустыни.
Вдоволь напившись
и прохладившись в тени раскидистых олив, сделали еще 60-70 км до Стерегущего.
Дорога была очень скучной и все время на подъем. Около 7 вечера в селе
безлюдно. Сняли комнату у хозяйки, договорились на домашнюю стряпню. Наевшись
до отвала и за дешево, легли спать.
День 4.
Утром смотались за 7 км на Бакальскую косу. Красиво!
Ранее платный въезд от недавнего времени теперь открыт. Много
отдыхающих с палатками, рыбаков. Вода чистая, без медуз и тёплая.
Далее 50км до Межводного. Очень приятно порадовали местные цены (200 р с человека комната с душем, инетом и от 150р комплексный обед в столовой).
Далее 50км до Межводного. Очень приятно порадовали местные цены (200 р с человека комната с душем, инетом и от 150р комплексный обед в столовой).
Море холодное и с массой медуз. ОГРОМНЫХ медуз с щупальцами
и разноцветными фракталами узоров внутри. Плавать рядом с ними я побрезговал.
Очень неприятно, когда жалит медуза. Да и внешний вид их отпугивающе
непривычен. Ночью поселок горит огнями, крутиться колесо обозрения, очень
напоминает Бердянск в миниатюре. Много баров, музыки, торговли. Купили инжир и
дыни. Фрукты очень сладкие!
День 5.
Путь через Черноморское к бухтам западного побережья. Трасса
преимущественно на спуск до Черноморского. Далее круто в гору и по кромке море
до бухт. Проезжаем Ожинную бухту – маленькая, безлюдна. Далее Карамыш. Тут
несколько шатров и палаток, есть колодец. Вода чистая и вполне хорошая. Стали
лагерем. Сварили суп и чай, легли спать после захода солнца.
День 6.
Утро было очень тихим, а небо чистым, солнце припекало, завлекая
купаться. Водные процедуры, завтрак и в путь! Проезжая Кипчак, сетовали, что не
ночевали именно тут, не могли налюбоваться видом на райское место.
Песчаный пляж и голубая вода лагуны. Дно без водорослей и медуз. В летний период функционировал полноценный магазин и даже диско-бар! Накупались вдоволь, обнаружили два колодца с очень вкусной свежей водой.
Знать бы заранее, что ждало нас впереди, остались бы тут на несколько дней!
Большой Кастель огорчил своим унылым пляжем и разрешенным местом для палаток и стоянки за 200м от берега. Желание ночевать в этом месте отпало. Колодец тут есть прямо на пляже!!
Пообедав, отправляемся на вечерний заезд (а была уже половина 6го) до Оленевки. Увидев с далека утесы, повернули южнее в степи. Вскоре уткнулись в село. Половина пути была на подъем и очень изнуряла. Остальная часть чисто вниз! Педали не крутили вообще. Оленевка встретила нас колодцем с холодной водой и тучами кусающейся мошкары. Цены на жилье и еду удивляли своими размерами. Чудом нашли дешевое жильё, где гостеприимная хозяйка с советским добрым пафосом устроила чайную церемонию и сыто нас накормила. Пошли прогуляться по ночному побережью. Песок под ногами после волны прибоя радовал нас светящимися в темноте медузами. Само побережье оказалось весьма длинным.
День 7.
Плотно позавтракав и закупившись провиантом, отправились к Атлешу. Минуем маяк, ибо ничего интересного. Чаша любви, где снимали «Ихтиандр» и природный тоннель в скале мы проехали также без особого интереса: масса людей и не очень-то и живописные места.
Напившись воды в рыбхозе, выехали на трассу.
Там нас приветствовали виноградники, где мы задёшево перекусили спелыми ягодами (90р\кг). Перед Марьино был отличнейший пляж, протяженностью около 1 км. С белым песком до 100м вглубь моря и с очень пологим входом в море.
Громово, Знаменка и мы на
косе Беляус. Море и пляж тут также песчаные. Много озверевших голодных комаров(благо
репелент отбил у них желание кусаться).
Государственный режимный объект на
Беляусе роет дно Донузлава, высыпает грунт в высокие горы. Рядом стоит буксир
для трансфера рабочих. Нас перевезти на другой берег Донузлава (500м) наотрез
отказались!!!
Ставим палатки, но выспаться не удаётся из-за множества
машин с пьющими и орущими «отдыхающими». С утра в спешке убираемся с этого
места.
День 8.
Донузлав – самое нелюбимое теперь озеро! 35км в гору в одну
сторону и 35 км снова в гору в другую. Объехав озеро, оказались в Поповке.
Развалины Казантипа. Подобно тому, как погасшем костре еще теплиться искра
пламени, так и тут остались намёки на некогда «великую республику».
Перкусив в местном бистро и нафотографировавшись двинулись в Евпаторию. На въезде индикатор расстояния перевалил за 100км за этот день. Немного покатавшись по городу нашли-таки жильё в недорогой и уютной гостинице «Рандеву» (500р в день с человека).
Перкусив в местном бистро и нафотографировавшись двинулись в Евпаторию. На въезде индикатор расстояния перевалил за 100км за этот день. Немного покатавшись по городу нашли-таки жильё в недорогой и уютной гостинице «Рандеву» (500р в день с человека).
День 9.
Евпатория. Прошлись по старому городу, побывали на грязях и
раскопках, поели турецкой и караимской еды, посетили театр и скупались в море.
День выдался насышенным. Особо порадовал свободный вход в театр на выступление
японца Кинохати с игрой на бамбуковой флейте под аккомпанемент скрипки.
День 10.
Вяло собираемся и выезжаем к обеду. Ехать по прикидкам было
30км. Но все пошло не так, когда проехав Новофедоровку до самого начала косы (море
и оз.Кизил-Яр) мы увидели колючую проволоку и перегороженный пляж. Проезд был
оккупирован военными. Пришлось не солоно-хлебавши, возвращаться аж до
Евпаторийской трассы, где также немного заплутали, сделав крюк оказались в г. Саки.
Проехав городок и набрав минеральной воды из ключа, добралтсь под вечер до
Николаевки. Ночлег находим легко. В тоге планируемые 30км превратились в 80.
День 11.
Финишная прямая нашего путешествия. Выезжаем в Севастополь!
Трасса почти евро-уровня. Едем 30+ км\час. До Севастополя по всем прикидкам
было от 30 до 40 км, но нас угараздило накрутить снова 80, из них около 3-5 км
пешком на подъемах 8%+. Зато вниз с таких перевалов мы неслись за 50км\час.
В Севастополе отправились в уже полюбившуюся Карантинную
бухту. Нашли и сняли жилье (800 за домик со всеми условиями).
День 12.
Посетили Херсонесс, вход теперь безплатный, но купаться и
кушать как в музее запрещено. Все равно купались и кушали (мусора, естественно
нигде не оставляем). Закупились горным чаем по пути домой.
День 13.
Утро выдалось холодным. Началось в Крыму похолодание. Пошли
на ближний карантинный пляж. Сидели-мерзли. Бушующие волны и обильные ошметки
водорослей в воде не способствовали возникновению желания искупаться. Так и
сидели загорая на камнях. Хорошенько замерзнув пошли гулять по городу. Посетили
набережную. Собрали вещи. Готовы к возвращению домой!
День 14.
Проснувшись ни свет ни заря, быстро перекусив, отправились
на вокзал. Дорогу нашли не сразу, но в итоге были в срок на перроне. Электричка
довезла нас до Соленого Озера. Оттуда уже своим ходом через границу до
Геническа. Проделав около 70км к вечеру были на Арбатской стрелке. Поселились
на турбазе на пляже.
День 15.
Утро довольно осеннее. Вода в Азове по осеннему холодна. Все
равно лежим на пляже, ловя уже еле-теплые лучи солнца. Хочется скорее домой!
День 16.
Ранний поезд доставляет нас сначала в Харьков, а оттуда уже
вечерним в Северодонецк. Пару часов на домашний уют и сон, и уже на работе, насыщенный
двухнедельный отпуск пролетел как один день!!!